Historien om M/S Østbornholm
Fragtskibet
Bygget i Lübeck 1954. 310 tons. Total forlist ved Simrisham 1964
254. M/S ØSTBORNHOLM af Neksø, 310 B.R.T. Bygget 1954 af stål.
På rejse fra Allinge til København med stykgods.
Kollideret d. 14. dec. i Østersøen; forlist. (357)
Søforhør i Neksø d. 22. dec.
Kl. 2103, da Ø. under en jævn til frisk V.-lig brise med SV.-dønning passerede Hammerodde fyr tæt om bb., sattes kursen rv. 270° mod Kullagrund lysbøje. Kl. ca. 2230 sås forude ca. 3 str. om bb. de to hvide toplys samt det grønne sidelys fra et andet skib, som senere viste sig at være M/S „BALTIC STAR“ af London. Pejlingen af B.S. forandrede sig ikke kendeligt, og da afstanden mellem skibene var mindsket så meget, at faren for sammenstød var øget, afgaves en meget lang tone, som lidt senere blev gentaget. Da faren for sammenstød var overhængende, lagdes roret hårdt stb., men kort efter, kl. 2240, da Ø. var drejet ca. 50° stb. over, tørnede B.S. med sin stævn under en vinkel på 80° mod Ø.s bb. side. Under kollisionen trængte B.S.s stævn ind til Ø.s diametralplan, hvorved maskinrummet og mandskabsapteringen hurtigt fyldtes med vand. Straks efter fik Ø. ca. 10° slagside til stb. og begyndte at synke med agterskibet. En mand af Ø.s besætning sprang straks efter kollisionen om bord på B.S. Den øvrige del af besætningen - 10 mand - gik i redningsbåden og roede mod B.S. D. 15. dec. kl. 0100 blev Ø.s besætning taget om bord på en bugserbåd, som derefter tog Ø. på slæb mod Simrishamn. Kl. 0630 blev Ø sat på grund i Tobisbugten lidt N. for Simrishamn. Mellem kl. 1000 og kl. 1100 væltede Ø. om på stb. side. Skibet er senere blevet vrag.
Anm. Søforklaring fra B.S. foreligger ikke.
På rejse fra Allinge til København med stykgods.
Kollideret d. 14. dec. i Østersøen; forlist. (357)
Søforhør i Neksø d. 22. dec.
Kl. 2103, da Ø. under en jævn til frisk V.-lig brise med SV.-dønning passerede Hammerodde fyr tæt om bb., sattes kursen rv. 270° mod Kullagrund lysbøje. Kl. ca. 2230 sås forude ca. 3 str. om bb. de to hvide toplys samt det grønne sidelys fra et andet skib, som senere viste sig at være M/S „BALTIC STAR“ af London. Pejlingen af B.S. forandrede sig ikke kendeligt, og da afstanden mellem skibene var mindsket så meget, at faren for sammenstød var øget, afgaves en meget lang tone, som lidt senere blev gentaget. Da faren for sammenstød var overhængende, lagdes roret hårdt stb., men kort efter, kl. 2240, da Ø. var drejet ca. 50° stb. over, tørnede B.S. med sin stævn under en vinkel på 80° mod Ø.s bb. side. Under kollisionen trængte B.S.s stævn ind til Ø.s diametralplan, hvorved maskinrummet og mandskabsapteringen hurtigt fyldtes med vand. Straks efter fik Ø. ca. 10° slagside til stb. og begyndte at synke med agterskibet. En mand af Ø.s besætning sprang straks efter kollisionen om bord på B.S. Den øvrige del af besætningen - 10 mand - gik i redningsbåden og roede mod B.S. D. 15. dec. kl. 0100 blev Ø.s besætning taget om bord på en bugserbåd, som derefter tog Ø. på slæb mod Simrishamn. Kl. 0630 blev Ø sat på grund i Tobisbugten lidt N. for Simrishamn. Mellem kl. 1000 og kl. 1100 væltede Ø. om på stb. side. Skibet er senere blevet vrag.
Anm. Søforklaring fra B.S. foreligger ikke.
