M/S Nordbornholm ved stabelafløbningen 1939
M/S Nordbornholm ved afleveringen
Bygget i Ålborg 1939. 770 tons. Solgt til Finland apr. 1960
Fredag den 31. Marts 1939. afholdt Aalborg Værft Akts. Prøvetur med sin Nybygning Nr. 62, M/S ”Nordbornholm“, som er det første af de to nye hurtiggaaende Passagerskibe til Ruten mellem København og de østbornholmske Havne.
Naar dette smukke Skib med sine slanke Linier, sit hvide Skrog og sin harmoniske Overbygning, umiddelbart efter Prøveturen indgaar i den daglige Trafik, vil det østbornholmske Dampskibsselskab hermed kunne byde sit rejsende Publikum paa Nutidens Komfort og Bekvemmelighed.
Skibet faar 2 Klasser, nemlig iste Klasse og Fællesklasse. - Paa 1ste Klasse kommer man først ind i en stor og moderne Hal, hvor en dekorativ Hovedtrappe danner Midtpunktet. trinene er belagt med Gummi i fire Farver, der harmonerer smukt med Trappens Ballustre. Farveskalaen i Hallen er sort, gul og rød, tværskibs Skodder er af sort Palisander, og i Borde lys, slank Elm. Gulvbelægningen er rød marmoreret Ruboleum.
- Gaar man ad Hovedtrappen op til Baadedækket, kommer man atter til en smuk Hal, hvorfra der er Indgang til 1ste Klasses Salon. Udstyret her er stilfuldt og særpræget. Skodder er af Sapeli-Mahogni, hvorimod Loftet har Felter af lys Birk indfattet af polerede Aluminiumslister. Gulvbelægningen er rød og hvid Ruboleum. Sofaerne er betrukket med smukke, moderne Stoffer, mens der til Stolene er benyttet Skind af ufødt Kalv. I Fronten findes store Vinduer med Gardiner i lyse, smukt afstemte Farver.
Naar dette smukke Skib med sine slanke Linier, sit hvide Skrog og sin harmoniske Overbygning, umiddelbart efter Prøveturen indgaar i den daglige Trafik, vil det østbornholmske Dampskibsselskab hermed kunne byde sit rejsende Publikum paa Nutidens Komfort og Bekvemmelighed.
Skibet faar 2 Klasser, nemlig iste Klasse og Fællesklasse. - Paa 1ste Klasse kommer man først ind i en stor og moderne Hal, hvor en dekorativ Hovedtrappe danner Midtpunktet. trinene er belagt med Gummi i fire Farver, der harmonerer smukt med Trappens Ballustre. Farveskalaen i Hallen er sort, gul og rød, tværskibs Skodder er af sort Palisander, og i Borde lys, slank Elm. Gulvbelægningen er rød marmoreret Ruboleum.
- Gaar man ad Hovedtrappen op til Baadedækket, kommer man atter til en smuk Hal, hvorfra der er Indgang til 1ste Klasses Salon. Udstyret her er stilfuldt og særpræget. Skodder er af Sapeli-Mahogni, hvorimod Loftet har Felter af lys Birk indfattet af polerede Aluminiumslister. Gulvbelægningen er rød og hvid Ruboleum. Sofaerne er betrukket med smukke, moderne Stoffer, mens der til Stolene er benyttet Skind af ufødt Kalv. I Fronten findes store Vinduer med Gardiner i lyse, smukt afstemte Farver.
Spisesalonen
Fra Hallen paa Awningdækket er der Adgang til 1ste Klasses Kahytter med ialt 100 Sovepladser. Kahytterne er smagfuldt udstyret. Skodder og Loft er elfenbensfarvet og Døre holdt i Naturtræ.
Paa Hoveddækket Agter er for Fællesklasse indrettet 2 store smukke Saloner, holdt i lys poleret Eg. Salonerne er udstyret med bekvemme, læderbetrukne Sofaer, der kan slaas op og benyttes som Soveplads for ialt 52 Passagerer.
Skibet er forsynet med moderne Ventilationsanlæg, hvor der gennem Kanaler indblæses frisk Luft, der kan opvarmes, og har ligeledes Kanaler for Udsugning af for-brugt Luft.
Alle Køjer er forsynet med ,,Epeda“ Madrasser, der er det nyeste og bedste paa dette Omraade.
I Kaptajnshus paa Kommandobro er indrettet lyse og smagfulde Rum for Kaptajn og Dæksofficerer, mens Maskinofficerer har Rum i Dækshus midtskibs.
- For Mandskabet findes store og luftige 2-Mandskamre.
Skibet er bygget til Bureau Veritas' højeste Klasse og med Isforstærkning oghar følgende Hoveddimensioner: Længde overalt: 51,66 m, Bredde paa Spant: 9,45 m, Lastet Middeldybning: 3,28 m.
Paa Hoveddækket Agter er for Fællesklasse indrettet 2 store smukke Saloner, holdt i lys poleret Eg. Salonerne er udstyret med bekvemme, læderbetrukne Sofaer, der kan slaas op og benyttes som Soveplads for ialt 52 Passagerer.
Skibet er forsynet med moderne Ventilationsanlæg, hvor der gennem Kanaler indblæses frisk Luft, der kan opvarmes, og har ligeledes Kanaler for Udsugning af for-brugt Luft.
Alle Køjer er forsynet med ,,Epeda“ Madrasser, der er det nyeste og bedste paa dette Omraade.
I Kaptajnshus paa Kommandobro er indrettet lyse og smagfulde Rum for Kaptajn og Dæksofficerer, mens Maskinofficerer har Rum i Dækshus midtskibs.
- For Mandskabet findes store og luftige 2-Mandskamre.
Skibet er bygget til Bureau Veritas' højeste Klasse og med Isforstærkning oghar følgende Hoveddimensioner: Længde overalt: 51,66 m, Bredde paa Spant: 9,45 m, Lastet Middeldybning: 3,28 m.
Trappeparti
Skibet, der er bygget efter den internationale Konventions Fordringer for Passagerskibe i kort international Rejse, har fire vandtætte Skodder og er sikret mod at synke, selvom der skulde trænge Vand ind i et af Rummene. Det har Dobbeltbund gennem hele Skibet med Tanke for Brændselsolie og Vandballast.
Hovedmaskinen er en ATLAS Diesel 6-cyl. Motor, 1100 l.H.K., der kan give Skibet en Fart af ca. 14 Knob.
Alle Spil og Styremaskinen er elektrisk drevet og er af Thriges Fabrikat.
Om Sommeren kan Skibet i Dagfart medføre 550 Passagerer og i Natfart 415.
For Synkefærdighedens Skyld er Awningdækket forsynet med vandtætte Staalluger, og der vil som Følge heraf ogsaa kunne medføres Automobiler.
Samme Dag søsattes paa Aalborg Værft et Søsterskib til det afleverede. Det fik Navnet ,,Østbornholm“, der ventes afleveret først i Juni Maaned, saaledes at Selskafbet kan begynde Sommerfartplanen fra Midten af Juni Maaned med 2 nybyggede 1ste Klasses Passagerskibe, der er betydelig større og hurtigere end de 2, der blev afhændet, og der vil i Sæsonen blive daglig Fart begge Veje mellem København og Bornholm med Afsejling hver Aften; ligesom der bliver Dagture Lørdag og Søndag baade fra København og fra Bornholm.
Hovedmaskinen er en ATLAS Diesel 6-cyl. Motor, 1100 l.H.K., der kan give Skibet en Fart af ca. 14 Knob.
Alle Spil og Styremaskinen er elektrisk drevet og er af Thriges Fabrikat.
Om Sommeren kan Skibet i Dagfart medføre 550 Passagerer og i Natfart 415.
For Synkefærdighedens Skyld er Awningdækket forsynet med vandtætte Staalluger, og der vil som Følge heraf ogsaa kunne medføres Automobiler.
Samme Dag søsattes paa Aalborg Værft et Søsterskib til det afleverede. Det fik Navnet ,,Østbornholm“, der ventes afleveret først i Juni Maaned, saaledes at Selskafbet kan begynde Sommerfartplanen fra Midten af Juni Maaned med 2 nybyggede 1ste Klasses Passagerskibe, der er betydelig større og hurtigere end de 2, der blev afhændet, og der vil i Sæsonen blive daglig Fart begge Veje mellem København og Bornholm med Afsejling hver Aften; ligesom der bliver Dagture Lørdag og Søndag baade fra København og fra Bornholm.
M/S Nordbornholm ved første ankomst til Nexø den 2. april 1939.
